충남야생동물구조센터 교육동물 – ② 너구리 ‘클라라&데이비드’ 下

서산 버드랜드 내에 위치한 야생동물치료센터에는 여러 교육동물이 있습니다. 이런저런 사고로 인해 영구적인 장애를 갖게되어 자연으로 돌아갈 수 없지만 대중에 대한 교육, 즉 야생동물 보호의 중요성과 야생동물을 위협하는 요인을 알리고 동물의 전반적인 특징 등의 이야기를 이끌어나감에 있어 더 많은 효과를 낼 수 있도록 도와주는 중요한 역할을 담당하고 있습니다.
버드랜드 내에서 운영이 되고 있어 그 이름과 취지에 걸맞게 교육동물의 대부분은 조류입니다. 허나 유일한 포유류로써 자리를 지키고 있는 친구들이 있습니다. 바로 너구리 '클라라&데이비드' 입니다. 오늘은 지난 시간에 이어 '데이비드'를 소개시켜 드릴까 합니다.

너구리 '데이비드' 는 왜 이곳에 오게 되었을까요...?

데이비드를 소개시켜드리기 전에!! 야생 너구리를 가장 쉽게 만날 수 있는 곳은 어디일까요? 너구리는 우리나라 전역의 높지 않은 산림이나 평야(초지, 논밭), 하천 근처에 주로 서식하며 민가나 도심지 주변에도 살고 있습니다. 허나 아무리 개체수가 많고 다양한 곳에 살고 있는 너구리라 할지라도 야생동물의 흔적을 이용해 그들의 뒤를 쫓을 수 있을 정도로 숙련된 전문조사원이 아닌 이상 야생 너구리를 만나기란 그리 쉽지 않습니다.

여러분도 야생 너구리를 만나고 싶으신가요? 가능합니다. 지금 당장에라도 자동차에 올라타 시내를 벗어난 외곽 지역의 도로 위로 나가보세요. 장담 컨데 너구리를 만나실 수 있을 겁니다.
아, 이 말씀을 안 드렸네요. 그게 설령 '주검' 이라도 괜찮으시다면 말이죠.

야생너구리를 만나고 싶으신가요? 지금 당장 운전대를 잡고 도로 위로 나가시면 됩니다.
그게 설령 '주검'이라도 괜찮다면 말이죠.

데이비드는 2013년 7월의 마지막 날, 저희에게 오게 되었습니다. 우연찮게도 클라라와 같은 해, 같은 달에 구조가 되었네요. 예상하셨겠지만 데이비드 차량에 충돌하는 사고를 겪었습니다. 구조 당시 양측 대퇴골에 골절이 확인되었고, 머리에는 출혈이 있었습니다. 뿐만 아니라 좌측 안구에도 문제가 있음을 알 수 있었죠. 이 역시도 차량에 충돌하는 과정에서 발생한 문제임이 분명했습니다.

접수 당시 촬영한 방사선 사진, 양측 대퇴골에 골절이 있음을 확인할 수 있습니다.

차량과의 충돌에서 받은 충격으로 인해 문제가 발생한 좌측 안구의 모습 

그래도 데이비드는 나은 편입니다. 목숨은 지켜냈으니까요. 차량과 충돌하는 사고는 모든 분들이 아시다시피 굉장히 위험합니다. 충돌한 동물은 그 자리에서 목숨을 잃는 경우가 대부분이죠. 정말 소수의 동물만이 목숨을 부지합니다.
그런데 그 소수의 동물들이 목숨을 부지했다는 것이 꼭 희망적인 상황으로 귀결되는 것은 아닙니다. 그 소수의 동물들 중에서도 아예 치료가 불가능하거나 평생 불편한 신체를 지니게 되는 영구적인 장애를 갖게 되는 경우가 대부분입니다. 데이비드처럼 말이죠.
데이비드는 결국 영구장애 판정을 받았습니다. 도저히 이 불편한 신체를 지니고서는 자연에서 살아가는 것이 불가능하다고 판단했기 때문입니다. 목숨은 지켜냈지만 그에게 있어 어쩌면 목숨보다 소중한 자연에서의 삶은 지켜주지 못했습니다.

너구리는 국내 서식 포유류 중 행동반경이 작은 편에 속합니다. 때문에 다른 포유류에 비해 그 행동반경에 도로가 포함되는 경우가 상대적으로 적긴 합니다만, 그것만으로 위안을 삼기엔 우리나라의 도로 사정이 그리 녹록치 않습니다. 10만km가 넘은 우리나라의 도로는 모든 야생동물의 삶에 포함되어있습니다. 너구리 역시 마찬가지이죠. 도로를 피해 살래야 살 수가 없는 것 입니다.

첫 구조 당시 데이비드의 모습입니다. 충돌과정에서 받은 크나큰 
충격으로 인해 정신을 제대로 차리지 못하는 아주 위급한 상태였습니다.

2015년 4월 25일을 기준으로 하여, 충남야생동물구조센터 개소 이후 총 3,407건의 구조접수가 있었습니다. 그 중 차량과의 충돌이 677건, 전체 구조의 약 20%를 차지합니다. 데이비드의 안타까운 사연은 677건의 사고 중 단 한건의 사고에 불과합니다. 그리고 677건의 사고는 우리나라 곳곳에서 발생하는 로드킬 사고의 지극히 일부분에 지나지 않습니다. 지금 이 순간에도 어딘가에선 달려오는 차량을 피하지 못한 동물들이 목숨을 잃고 있습니다. 

우리나라는 국토 면적대비 도로가 가장 많은 나라 중 하나로 손꼽을 정도로 많은 도로가 건설되어있으며 전국의 도로는 이미 10만km를 훌쩍 넘었습니다. 도로는 경제발전의 밑거름이 되고 우리 삶에 많은 편이를 제공하지만 반대로 야생동물에겐 서식지 단절, 생태계 파괴, 환경오염 등을 일으켜 그들의 삶에 직접적인 악영향을 끼치고 있습니다.
상황이 이런대로 도로는 계속해서 생겨나고 있고, 차선 확장공사도 활발히 이루어지고 있습니다. 이미 도로를 통해 닿지 못할 곳이 없다고 해도 과언이 아닐 정도로 포화상태인데도 말이죠. 사실 국내에는 이미 버려지다시피 한 도로도 상당히 많습니다. 그럼에도 불구하고 계속해서 생겨나는 도로들이 지금도 궁지에 몰려있는 야생동물을 더욱 벼랑 끝으로 몰아내고 있는 실정입니다.

행동반경이 작다고 알려진 너구리조차 도로의 위험에서 자유로울 수 없습니다.

결국 너구리 데이비드는 끝내 자연으로 돌아가진 못했지만, 클라라와 함께 교육동물로 활약하며 많은 대중에게 현 시대를 살아가는 야생동물의 삶과 길죽음(로드킬) 그리고 로드킬을 줄이기 위해서 우리가 무엇을 해줘야 하는지 이야기해주고 있습니다. 다른 야생동물들이 자기와 같은 고통을 겪지 않기를 바라면서 말이죠.
(인간과 야생동물의 공존은 정말로 불가능한 이야기일까요? - 로드킬)

처음 우리에게 왔던 데이비드는 사람을 굉장히 무서워했습니다. 뭐, 정상적인 야생동물이라면 사람을 무서워하는 게 당연하긴 합니다만, 데이비드는 끔찍한 고통의 시간을 겪어서인지 더더욱 사람에 대한 경계심이 강했습니다. 허나 시간이 흐르면서 차츰 마음의 문을 열어가고 있습니다. 현재는 예전보다 경계를 덜하기도 하고, 종종 스스로 다가와 냄새를 맡거나 옆에 있어도 무심하게 잠을 청하기도 합니다.

그래도 데이비드는 야생성이 남아있고, 사람을 그다지 따르지 않기에 클라라처럼 놀아주거나 산책을 시켜줄 수 없습니다. 때문에 무료함을 달래주기위해 되도록 자주 행동풍부화 프로그램을 진행하여 새로운 자극을 주곤 합니다. 

물을 무서워하는 클라라와 달리 물에 들어가 있는 것을 즐기는 데이비드.
사실 너구리는 물을 좋아하는 동물이랍니다 :D

보통 동물이 어떤 사고를 겪거나 자연사하게 되면 다른 동물의 먹이가 되거나 땅에 거름이 되어 집니다. 비록 생을 다했지만, 에너지가 되어 다시 자연의 일부로 되돌아가게 되는 것이죠. 허나 로드킬은 그러지 못한 경우가 대부분입니다. 도로 위에서 계속해서 지나가는 자동차 바퀴에 짓이겨지고 흩어지면서 먼지가 되거나, 물에 씻겨 하수구로 흘러들어 갑니다. 

죽은 동물의 에너지가 제대로 순환되지 못한다는 점, 사람과 동물이 서로에게 피해를 입히게 된다는 점, 살기 위해 도로를 건너야만 했던 동물들이 영문도 모른 채 당하는 이유 없는 죽음이라는 점에서 로드킬은 어쩌면 인간이 야생동물에게 가하는 가장 비윤리적인 영향일지도 모릅니다.

'클라라와 데이비드' 이 친구들이 왜 이곳에 머물고 있는지 오랫동안 기억해주세요.
여러분이 그래주신다면 클라라와 데이비드는 비록 자연을 잃었다한들
야생에 있는 다른 친구들을 위한 의미있는 삶을 살아갈 수 있습니다.

작성자

충남야생동물구조센터

재활관리사  김봉균

수리부엉이의 다리골절 수술

지난 7월 2일 충남 아산시에서 수리부엉이 유조가 구죄되었습니다. 상황을 보니 차량에 충돌한 개체인데, 좌측 안구가 건의 완전히 손상될 정도로 충돌을 했고, 다리에도 문제가 잇어 보였습니다. 다행히도 우측 안구에는 큰 손상이 없어 일단 치료가 개시 되었지요. 올해 3월에 태어난 암컷 개체인데 솜털이 채 가시기도 전에 이런 사고를 당해 미안하기 그지없습니다.

다쳐서 그런지 한동안 먹이를 스스로 먹지도 못했는데, 지금도 먹질 못하고 있군요. 매일 강제급여 하는 것도 일입니다.

안구검사를 실시하고 있습니다. 다행히도 우측 안구의 손상은 그리 중요하게 보이지 않습니다.

차량충돌로 인해 거의 완전히 시력을 손상당한 좌측 안구입니다. 정상 안구와의 홍채색을 보시죠. 

정말 심하게 다쳤습니다.

좌측 주관절의 안쪽에도 출혈이 관찰됩니다.

방사선 촬영 결과 좌측 부척골의 골절이 확인되었지요.

완전히 부러져버렸습니다. 얼마나 아팠을까요?

수술 전 소독하고 수술대에 눠워 마취가 된 수리부엉이입니다. 수술이 잘 되어야 할텐데요...

해부학적 특징을 고려하여 ESF type II를 사용하되 근위부 골절부가 좁아 Type I을 병행하기로 하였습니다.

술 후 방사선 촬영입니다. 고정을 클램프로 하기 때문에 약간의 오차는 다시 교정할 수가 있습니다. 고정bar를 Carbon bar를 사용해보았습니다. 스테인리스 Bar에 비해 가볍기에 강도만 충분하다면 좋은 대안이 될 것 같습니다.

측면상 사진입니다. 클램프로 인해 골절부가 잘 보이지 않습니다. 정확한 해부학적 교정은 되지 않았지만  기능학적 문제는 없을 것으로 판단됩니다.

수술 후 발톱에 의한 손상을 막기 위해 ball bandage를 실시하였습니다.

발바닥 안에 솜뭉치를 넣은 후 포대하는 방법입니다. 권투글러브를 낀 것 처럼 보이죠?

오늘은 글러브를 빼고 장갑으로 바꾸었습니다.

Sam splint을 발바닥 모양대로 재단하여 고정하는 것입니다. 당분간은 잘 딛고 있을 것입니다.

약 1주일이 지난 후 포대를 풀고 발가락 움직임을 점검하였더니 꽤나 힘을 씁니다. 걸어다니게 해보았더니 이내 잘 걷습니다. 그러더니 방사선실로 쑥 들어가 버리는군요.

너구리 11-681 : 80일간의 여행

너구리 11-681은 작년 12월 25일 크리스마스때 예산군에서 구조된 개체입니다. 당시 2.54kg으로 매우 야윈 상태에서 발견되었었죠. 개홍역에나 걸렸을까 노심초사 했지만 다행히 건강 상의 특별한 문제는 없었습니다.

겨울철인지라 가뜩이나 체중이 떨어지는 개체를 내보낼 수 없어 봄이나 되면 내보내자며 겨울 내내 센터에서 데리고 있었지요. 물론 하루가 다르게 건강은 회복하였지만 봄이 멀긴 멀었습니다.

긴긴 겨울이 지나가고 새 순이 살짝 올라오던 지난 3월 7일 야생으로 내보내기로 하였습니다. 다만 우리도 못미더운 감이 있어 GPS 추적 장치를 부착하기로 했습니다.

원래는 발견 장소에 다시 돌아가야 하지만 도로에 가까운 면이 있어 더 교통량이 적인 곳을 골라 방생하였습니다.

밤에 방생을 하니 뒤도 안돌아보고 도망가는 681번 입니다.

저기 멀리 보이시나요? 아직 논은 겨울입니다.

충남 예산군 신양면 연리에 방생하였죠.

이 화면은 센터의 모든 데이터를 기록 보존하는 Record keeping program입니다. 발전하여서 이제는 GPS 파일을 올려서 살펴볼 수 있게 되었죠. 우리가 풀어준 곳에서 한동안 방황을 하더니 남쪽으로 내려갔다가 다시 풀어준 곳으로 올라 왔다가 다시 내려가더니 고속도로 휴게소의 남측사면숲에 자리를 잡습니다.

고속도로를 중심으로 북편과 남편을 오가는 모습이 매우 안타까웠지요. 워낙 도로교통사고가 다발하는 고속도로이기 때문이기도 하였지만 수시로 고속도록의 북편과 남편에서 좌표를 확인할 수 있었기 때문이었죠. 다만 고속도로의 동남쪽은 교량구간이 있었고 복서편은 지하 암거통로가 있어 그리로 이동한 듯 싶었습니다. 

그러던 5월 20일 갑자기 새벽 4시 좌표와 8시 좌표가 무려 10km의 간격을 두고 나타난 것입니다. 바로 4시 좌표가 하필 도로상에서 나타난 것이죠.

그후 며칠간 동일 장소에서 좌표가 계속하여 뜨는 것이 확인되었고, 불행한 결과를 예상했습니다. 이동한 장소로 판단된 지역을 찾아갔더니 그곳은 과수원에 둘러싸인 농가였지요. 

농가 주변에서 3일간 좌표가 나타난 것으로 미루어 어찌되었건 동물이 이쪽으로 이동했다는 것을 알 수 있었죠.

일이 정리된 후, 밤에 해당 농가를 방문하여 사정에 대해 설명하고 주변을 수색했지만 확인할 수는 없었지요. 다만 농가에 집을 짓고 있는데 아무래도 현장 작업자분들께 의문이 들어 다음날 다시 찾아오겠다고 말씀을 드리고 떠났습니다. 

그리고 그 다음날 현장을 방문하여 인수 받은 추적장치입니다.

상황을 점검해보니 새벽 12시에서 4시 사이에 도로를 횡단하던 너구리가 차에 치어 죽었고, 7시 경 이 부분을 지나던 아저씨들이 이를 발견하고 주워서 작업 장소까지 가지고 와서 추적 장치만 떼어낸 상황이었죠.

너구리 11-681이 남긴 유일한 유품입니다.

너구리 11-681는 2011년 5월 중순경 충남 예산군 삽교면 인근에서 출생하여 어미에게서 독립 후 2011년 12월 25일 용동리에서 매우 체중이 줄어든 상태로 발견이 되었지요. 2012년 3월 7일 다시 야생으로 돌아갔다가 약 70여 일 후 차에 치어 죽은 상태로 지구의 역사에서 사라지게 되는 스토리를 안고 있습니다.

비단 너구리 11-681만 그럴까요?

지난 3일간 충남야생동물구조센터에 구조된 6마리의 고라니들 중 새끼 한마리를 제외한 5마리 모두가 교통사고로 인해 척추와 다리가 부러져 안락사되었습니다.

지금도 수많은 동물들이 차가운 길바닥에서 그 생을 마감하고 있습니다. 도로를 열심히 이용하는 우리들도 난감합니다.

그 총체적인 원인은 어디에 있는 것일까요? 그것을 어떻게 풀어야 할까요?

교통사고로 들어온 고라니의 방생

 지난 5월 5월 어린이날 태안에서 고라니 한마리를 데리고 왔었습니다.

5월 4일 충남 태안군 남면 당암리 내 삼거리 도로에서 발견이 되었고, 한국야생동식물보호협회 태안지회에서 구조하여 임시 보호를 하고 있었죠...

발견 장소 등의 정황상 사고 발생원인은 차량 충돌로 추정되었습니다.

인수 당시 고라니의 상태.
1년생 숫컷이며 차량 충돌에 의한 충격으로 인해 출혈과 뇌진탕 증상을 나타내고 있었다.

센터로 이송 후 초기 검사에서 다행히 골절은 확인되지 않았으나, 머리쪽의 충격으로 인해 몸을 잘 가누지 못하는 상태였습니다.

또한, 좌측 어깨 및 상완부 피부가 찢어져 있었고 근육도 손상되어 있었죠...

센터로 이송 후 신체 검사 및 방사선 촬영을 위해 호흡 마취 실시.
좌측 어깨와 상완부 피부에 약 20cm 정도의 창상이 확인되었고, 털과 다른 이물질로 오염되어 있었다.

오염된 피부와 근육부위는 세척 및 소독을 한 후 바로 봉합을 해주었습니다.

찢어진 피부의 응급처치.
주변 털을 제거하고 세척 및 소독 뒤 피부 봉합을 실시하였다.

초기 간이 혈액검사에서는 약간의 탈수정도만 확인이 되었으나, 입원장 내에서 먹이와 물을 스스로 먹지 못하면서 혈당이 떨어지고 탈수가 더 심해지는 등 상태가 악화되기 시작하여 3일간 수액과 영양제를 투여하였지요..

입원장에서 수액을 통해 영양 공급을 받고 있는 고라니.
식욕절폐로 인해 탈수 및 혈당저하가 지속되어 수액을 통한 영양 공급을 실시하였다.
수액이 들어가는 동안 안정될 수 있도록 고라니 전용 후드(가리개)를 씌워 눈을 가려주고,
S자 고리와 도래, 끈 등을 이용해 천장에 매달아서 수액줄이 꼬이지 않도록 해주었다.

약물 치료와 수액을 통한 영양공급을 실시한지 일주일 정도가 지나서 드디어 먹이를 조금씩 스스로 먹기 시작하였습니다.
하지만, 머리의 충격으로 인해 사람이 가까이 가도 예민하게 반응하거나 도망치지 않더군요...

그렇게 약 3주 정도를 돌본 결과, 여느 정상 고라니처럼 인기척에 매우 민감하게 반응을 할 정도로 좋아지게 되었습니다.



아래의 영상은 방생을 하기 위해 입원장에 있는 고라니를 포획하는 모습입니다.
고라니는 매우 예민한 동물이며 포획시 반항이 매우 심하므로 숙달된 사람이 아니면 고라니를 다치게 할 수 있고 포획하는 사람 또한 부상을 입을 수 있으므로 주의해야 합니다.




포획뒤 호흡마취 상태에서 안전하게 봉합한 피부의 이상 유무를 확인하고 발사(봉합사의 제거) 및 기타 건강 상태를 최종적으로 확인하였습니다.

봉합창 상태 확인 및 발사 후 피부 상태.
호흡마취 상태에서 봉합한 피부가 깨끗하게 붙은 것을 확인하고 봉합사를 제거하였다.

이런 모든 과정을 마친 후 두번 다시 교통사고를 당하지 않도록 최대한 도로와 멀리 떨어진 안전한 장소에 지난 6월 2일 방생이 되었죠..
우리의 보살핌이 헛되지 않도록 야생에서 건강하게 잘 지내길 바래봅니다...

고라니가 천안에서 구조되었습니다.

천안시 동남구에서 구조된 고라니입니다. 밤 11시가 가까워져 동남구청을 방문하여 인수한 고라니 7개월령 개체입니다. 스타렉스에 실려있던 고라니를 인수하기 위해 만져보던 중 심하게 야위었다는 느낌을 받았지요. 질병일까?

센터로 돌아와 진단을 실시하던 중 알아낸 사실은 양쪽 다리가 부러지고 체중은 7.8kg에 달하던 암컷 개체였죠.

작년 6월에 태어난 어린 고라니들은 일반적으로 현재 14-17kg에 달하는 것을 참고해본다면 거의 체중이 50% 감소한 것을 알 수 있죠. 즉 사람으로 따지면 60kg 성인이 30kg의 기아상태에 도달했다는 것을 알 수 있죠.

다리가 양쪽 다 부러져 먹이를 제대로 먹지 못하고 아마 눈을 핧으며 서서히 야위어 갔을 것입니다.

결국 센터에서 눈을 감았지만, 도로가 널린 우리나라의 상황을 고려해본다면, 아마도 지금도 어디쯤에선가 신음하고 죽어가는 동물들이 숨쉬고 있겠죠.

오늘도 또 한마리의 고라니가 구조되었고, 마찬가지의 이유로 숨을 거두어야 했습니다.

미필적 고의에 의한 피해... 어떻게 해야 할까요?

두 다리가 모두 부러져버린 고라니입니다.

방사선에서 골절을 확인할 수 있습니다.

교통사고로 인한 탈장으로 폐사한 고라니

방사선 촬영 결과, 복강라인이 정상적 모습을 보이지 않고 하부 쪽 피하로 돌출된 음영을 확인할 수 있습니다. 이런 경우 보통 hernia(탈장)으로 간주되며, 응급조치를 취하지 않으면 장의 괴사가 발생하여 폐사하게 됩니다. 이 고라니는 우리센터에서 인수받기전에 이미 폐사하였던 개체이고, 원인을 확인하기 위해 방사선 촬영과 부검을 실시하였습니다. 뒷다리의 골반과 연결된 대퇴골을 보시면 좌우 대퇴골 원위부의 모습이 다른 것을 확인할 수 있습니다. 이전에 어떤 원인에 의해(아마도 차량 충돌) 한쪽 다리의 대퇴골의 골절이 발생하였으나 자연 치유가 된 것으로 보입니다..

명확한 폐사 원인을 확인하기 위해 복강쪽 피부를 열어보았습니다. 우측 복부 아래쪽으로 탈장된 모습이 바로 나타납니다.

탈장된 장을 들춰보니 복막이 파열된 부위를 확인할 수 있었습니다...

 이 고라니는 지난 2일에 천안에서 구조하여 우리 센터가 인수받으로 가는 중에 폐사를 하였습니다. 방사선 촬영 결과, 이미 과거에 차량 충돌로 인해 오른쪽 다리가 부러진 후 자연 치유가 되었다가 다시 또 차량에 치여서 복막 파열로 인한 탈장으로 폐사를 한 것으로 보입니다...
차들이 다니는 길에 고라니가 나타난 결과일까요, 고라니가 다니던 길을 차들이 나타난 결과일까요.....?
사람의 편의나 편리를 위해서 많은 생명들이 수명을 다하지 못하고 사라지고 있다는 걸 잊지 말아야겠습니다......